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      青浦鋁合金回收

      更新:2014/5/7 19:55:17點擊:
      • 產品品牌青浦廢鋁回收
      • 產品型號青浦鋁合金回收
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      產品介紹

          青浦廢鋁回收公司長期高價提供各類鋁合金回收服務,鋁合金是工業中應用最廣泛的一類有色金屬結構材料,在航空、航天、汽車、機械制造、船舶及化學工業中已大量應用。隨著科學技術以及工業經濟的飛速發展,對鋁合金焊接結構件的需求日益增多,使鋁合金的焊接性研究也隨之深入。鋁合金的廣泛應用促進了鋁合金焊接技術的發展,同時焊接技術的發展又拓展了鋁合金的應用領域,因此鋁合金的焊接技術正成為研究的熱點之一。
          一、青浦鋁合金回收產品分類

        1,鋁塑板回收
          鋁塑板是由經過表面處理并用涂層烤漆的3003鋁錳合金、5005鋁鎂合金板材作為表面,PE塑料作為芯層,高分子粘結膜經過一系列工藝加工復合而成的新型材料。它既保留了原組成材料(鋁合金板、非金屬聚乙烯塑料)的主要特性,又克服了原組成材料的不足,進而獲得了眾多優異的材料性質。產品特性:艷麗多彩的裝飾性、耐候、耐蝕、耐創擊、防火、防潮、隔音、隔熱、抗震性、質輕、易加工成型、易搬運安裝等特性。
      鋁塑板規格:
      厚度:3mm、4mm、6mm、8mm
      寬度:1220mm、1500mm
      長度:1000mm、2440mm、3000mm、6000mm
      鋁塑板標準尺寸:1220*2440mm
      鋁塑板用途:可應用于幕墻、內外墻、門廳、飯店、商店、會議室等的裝飾外,還可用于舊建筑的改建,用作柜臺、家具的面層、車輛的內外壁等。
         2,鋁單板回收
      鋁單板均與采用世界知名大企業的優質鋁合金加工而成,再經表面噴涂美國PPG、或阿克蘇PVDF氟碳烤漆精制而成,鋁單板主要由面板、加強筋骨,掛耳等組成。
      鋁單板特點:輕量化,剛性好、強度高、不燃燒性、防火性佳、加工工藝性好、色彩可選性廣、裝飾效果極佳、易于回收、利于環保。
      鋁單板應用:建筑幕墻、柱梁、陽臺、隔板包飾、室內裝飾、廣告標志牌、車輛、家具、展臺、儀器外殼、地鐵海運工具等。
         3,鋁蜂窩板回收
      鋁蜂窩板采用復合蜂窩結構,選用優質的3003H24合金鋁板或5052AH14高錳合金鋁板為基材,與鋁合金蜂窩芯材熱壓復合成型。鋁蜂窩板從面板材質、形狀、接縫、安裝系統到顏色、表面處理為建筑師提供豐富的選擇,能夠展示豐富的屋面表現效果,具有卓越的設計自由度。它是具有施工便捷、綜合性能理想、保溫效果顯著的新型材料,它的卓越性能吸引了人們的眼球。
      鋁蜂窩板并無標準尺寸,所有板材均根據設計圖紙由工廠訂制而成,廣泛地應用于大廈外墻裝飾(特別適用于高層的建筑)內墻天花吊頂、墻壁隔斷、房門及保溫車廂、廣告牌等等領域。該產品將為我國建材市場注入綠色、環保、節能的鮮活動力。
         4,鋁蜂窩穿孔吸音吊頂板回收
      鋁蜂窩穿孔吸音吊頂板的構造結構為穿孔鋁合金面板與穿孔背板,依靠優質膠粘劑與鋁蜂窩芯直接粘接成鋁蜂窩夾層結構,蜂窩芯與面板及背板間貼上一層吸音布。由于蜂窩鋁板內的蜂窩芯分隔成眾多的封閉小室,阻止了空氣流動,使聲波受到阻礙,提高了吸聲系數(可達到0.9以上),同時提高了板材自身強度,使單塊板材的尺寸可以做到更大,進一步加大了設計自由度?梢愿鶕覂嚷晫W設計,進行不同的穿孔率設計,在一定的范圍內控制組合結構的吸音系數,既達到設計效果,又能夠合理控制造價。通過控制穿孔孔徑、孔距,并可根據客戶使用要求改變穿孔率,最大穿孔率<30%,孔徑一般選用∮2.0、∮2.5、∮3.0等規格,背板穿孔要求與面板相同,吸音布采用優質的無紡布等吸聲材料。適用于地鐵、影劇院、電臺、電視臺、紡織廠和躁聲超標準的廠房以及體育館等大型公共建筑的吸聲墻板、天花吊頂板。

         5,高強度鋁合金回收
      高強度鋁合金指其抗拉強度大于480兆帕的鋁合金,主要是壓力加工鋁合金中防銹鋁合金類、硬鋁合金類、超硬鋁合金類、鍛鋁合金類、鋁鋰合金類。
         6,青浦氟碳鋁板回收
          1) 氟碳噴涂板回收
          (1) 氟碳噴涂板分為兩涂系統、三涂系統和四涂系統,一般宜采用多層涂裝系統。
          兩涂系統:由5~10μm的氟碳底漆和20~30μm的氟碳面漆組成,膜層總厚度一般不宜小于35μm。只可用于普通環境。
           三涂系統:由5~10μm 的氟碳底漆、20~30μm 的氟碳色漆和10~20μm 的氟碳清漆組成,膜層總厚度一般不宜小于45μm。適用于空氣污染嚴重、工業區及沿海等環境惡劣地帶。
           四涂系統:四涂系統有兩種。一種是當采用大顆粒鋁粉顏料時,需要在底漆和面漆之間增設一道20μm 的氟碳中間漆;另一種是在底漆和面漆之間增設一道聚酰胺與聚氨酯共混的致密涂層,提高其抗腐蝕性,增加氟碳鋁板的使用壽命。因為一般的氟碳漆是海綿結構,有氣孔,無法阻止空氣中的正負離子游離穿透至金屬板基層。因此這種涂層系統更適用于空氣污染嚴重、工業區及沿海等環境惡劣地帶。
          (2) 氟碳烤漆的固化:應該是有幾涂就幾烤,使每層烤漆完全固化,形成良好的粘結性、抗腐蝕性、抗褪色性,避免多涂少烤。
          (3) 在選用氟碳烤漆鋁板時,應關注氟碳漆的品牌和主要技術指標,且氟樹脂含量應≥ 70%。
          2) 氟碳預輥涂層鋁板回收
          (1) 預輥涂鋁板的設計思

          鋁合金斷橋平開窗
          想是將盡可能多的材料優點和工藝優勢集于一身,把人為影響的質量因素降至最低,其品質比氟碳噴涂(烤漆)鋁板更有保證。
          (2) 氟樹脂含量最高可達80%。
          (3) 涂層厚度一般為25μm。

          7,變形鋁回收

      變形鋁及鋁合金狀態、代號
      1.范圍
      本標準規定了變形鋁合金的狀態代號。
      本標準適用于鋁及鋁加工產品。
      2.基本原則
      2.1基礎狀態代號用一個英文大寫字母表示。
      2.2細分狀態代號采用基礎狀態代號后跟一位或多位阿拉伯數字表示。
      2.3基本狀態代號
      基本狀態分為5種
      代號 名稱 說明與應用
      F 自由加工狀態 適用于在成型過程中,對于加工硬化和熱處理條件無特殊要求的產品,該狀態產品的力學性能不作規定。
      O 退火狀態 適用于經完全退火獲得最低強度的加工產品。
      H 加工硬化狀態 適用于通過加工硬化提高強度的產品,產品在加工硬化后可經過(也可不經過)使強度有所降低的附加熱處理。
      W 固熔熱處理狀態 處理狀態 一種不穩定狀態,僅適用于經固溶熱處理后,室溫下自然時效的合金,該狀態代號僅表示產品處于自然時效階段。
      T 熱處理狀態(不同于F、O、H狀態) 適用于熱處理后,經過(或不經過)加工硬化達到穩定的產品。T代號后面必須跟有一位或多位阿拉伯數字。在T字后面的第一位數字表示熱處理基本類型(從1~10),其后各位數字表示在熱處理細節方面有所變化。如 6061—T 62 ;5083—H 343等。
      T1—從成型溫度冷卻并自然時效至大體穩定狀態。
      T2—退火狀態(只用于鑄件)。
      T3—固溶處理后自然時效。
      T31—固溶處理冷作(1%)后自然時效。
      T36—固溶處理冷作(6%)后自然時效。
      T37—固溶處理冷作(7%)后自然時效,用于2219合金。
      T4—固溶處理[4]后自然時效。
      T41—固溶處理后沸水淬火。
      T411固溶處理后空冷至室溫,硬度在O及T6之間,殘余應力低。
      T42—固溶處理后自然時效。由用戶進行處理,適于2024合金,強度比T4稍低。
      T5—從成型溫度冷卻后人工時效。
      T6—固溶處理后人工時效。
      T61—T41+人工時效。
      T611—固溶處理,沸水淬火。
      T62—固溶處理后人工時效。
      T7—固溶處理后穩定化。提高尺寸穩定性,減小殘余應力,提高抗蝕性。
      T72—固溶處理后過時效。
      T73—固溶處理后進行分級時效,強度比T6低,抗蝕性顯著提高。
      T76—固溶處理后進行分級時效。
      T8—固溶處理冷作后人工時效。
      T81—固溶處理后冷作,人工時效。為改善固溶處理后的變形及改善強度。
      T86—固溶處理后冷作(6%),人工時效。
      T87—T37+人工時效。
      T9—固溶處理后人工時效再冷作。
      T10—從成型溫度冷卻,人工時效后冷作。
      Tx51—為消除固溶處理后的殘余應力進行拉伸處理。
      板材0.5~3%的永久變形,棒、型材1~3%的永久變形。
      X代表3、4、6或8,例如T351、T451、T651、T851,適用于板、拉制棒、線材,拉伸消除應力后不作任何矯正而時效。T3510、T4510、T8510,適用于擠壓型材,拉伸消除應力后為使平直度符合公差進行矯正,并時效。
      Tx52—為消除固溶處理后的殘余應力進行壓縮變形,固溶處理后進行2.5%的塑性變形然后時效,例如T352、T652。
      Tx53—消除熱應力。
      Tx54—為消除精密鍛件固溶處理后的殘余應力進行壓縮變形。

          二,青浦鋁合金回收產品材料性質

      純鋁的密度。é=2.7g/cm3),大約是鐵的 1/3,熔點低(660℃),鋁是面心立方結構,故具有很高的塑性(δ:32~40%,ψ:70~90%),易于加工,可制成各種型材、板材,抗腐蝕性能好;但是純鋁的強度很低,退火狀態 σb 值約為8kgf/mm2,故不宜作結構材料。通過長期的生產實踐和科學實驗,人們逐漸以加入合金元素及運用熱處理等方法來強化鋁,這就得到了一系列的鋁合金。 添
        堅騰金屬
      加一定元素形成的合金在保持純鋁質輕等優點的同時還能具有較高的強度,σb 值分別可達 24~60kgf/mm2。這樣使得其“比強度”(強度與比重的比值 σb/ρ)勝過很多合金鋼,成為理想的結構材料,廣泛用于機械制造、運輸機械、動力機械及航空工業等方面,飛機的機身、蒙皮、壓氣機等常以鋁合金制造,以減輕自重。采用鋁合金代替鋼板材料的焊接,結構重量可減輕50%以上。
      鋁合金密度低,但強度比較高,接近或超過優質鋼,塑性好,可加工成各種型材,具有優良的導電性、導熱性和抗蝕性,工業上廣泛使用,使用量僅次于鋼。一些鋁合金可以采用熱處理獲得良好的機械性能,物理性能和抗腐蝕性能。2008年北京奧運會火炬“祥云”就是鋁合金制作的。

          三,青浦鋁合金回收產品用途

      各種飛機都以鋁合金作為主要結構材料。飛機上的蒙皮、梁、肋、桁條、隔框和起落架都可以用鋁合金制造。飛機依用途的不同,鋁的用量也不一樣。著重于經濟效益的民用機因鋁合金價格便宜而大量采用,如波音767客機采用的鋁合金約占機體結構重量 81%。軍用飛機因要求有良好的作戰性能而相對地減少鋁的用量,如最大飛行速度為馬赫數 2.5的F-15高性能戰斗機僅使用35.5%鋁合金。有些鋁合金有良好的低溫性能,在-183~-253[2oc]下不冷脆,可在液氫和液氧環境下工作,它與濃硝酸和偏二甲肼不起化學反應,具有良好的焊接性能,因而是制造液體火箭的好材料。發射“阿波羅”號飛船的“土星” 5號運載火箭各級的燃料箱、氧化劑箱、箱間段、級間段、尾段和儀器艙都用鋁合金制造。
      航天飛機的乘員艙、前機身、中機身、后機身、垂尾、襟翼、升降副翼和水平尾翼都是用鋁合金制做的。各種人造地球衛星和空間探測器的主要結構材料也都是鋁合金。

       

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